Der Countdown läuft: Die Automechanika 2010 als weltgrößte Fachmesse für den Aftermarket präsentiert sie vom 14. bis 19. September Innovationen und Lösungen in den Bereichen Teile, Systeme, Tuning, Werkstattausrüstung, Karosserie und Lack, Fahrzeugwäsche, IT und Management und neueste Services rund ums Auto.
Tipp für die Automechanika 2010. Um Fahrern und Disponenten den Arbeitsalltag noch stärker zu vereinfachen, hat Intellic die Datenfernübertragung via RDD (Remote Data Download) entwickelt.
Tipp für die Automechanika 2010. Batterien könnten sehr viel länger leben, wenn diese die richtige Pflege erfahren. Alles Nötige erfährt man dazu am Novitec-Stand – und auf dieser Seite.
Strenge Umwelt-Normen für Nutzfahrzeuge generieren auch einen gestiegenen Bedarf an Ad Blue. Die Knauber Mineralöl GmbH mit Sitz in Bonn hat sich auf die Marktentwicklung eingestellt.
Spätestens wenn die Behörde auf dem Plan steht, freut sich der Werkstattleiter, wenn er dichte Abwasseranlagen und vorschriftsmäßig installierte Böden vorweisen kann. Es spart Zeit und Kosten, alles aus einer Hand erledigen zu lassen.
KFZAnzeiger
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Arbeitsschutz
Schläuche und ArmaturenEinsparpotenziale ausschöpfen
01. Dezember 2009, 15:20 Uhr
Interview. Josam-Geschäftsführer Bernd Kühling über den Stellenwert der Achsvermessung, ihre Besonderheiten und das firmeneigene Vermessungs- und Richtzentrum Veritruck.
NFZ-Werkstatt: Genießt die Achsvermessung im Nutzfahrzeugbereich den gleichen Stellenwert wie beim PKW, oder wird sie nicht doch eher etwas stiefmütterlich behandelt?
Berd Kühling: Vollkommen richtig. Der Gang mit dem privaten PKW zum Reifenservice und zur Achsvermessung ist erfahrungsgemäß selbstverständlicher als mit einem Nutzfahrzeug. Und dies, obwohl ein Nutzfahrzeug ein Vielfaches an Reifen hat, obwohl die Kosten eines NFZ-Reifens um ein Vielfaches höher sind, der Kraftstoffverbrauch und die erzielbaren Einsparungen um ein Vielfaches höher sind und die jährliche Kilometer-Leistung im Fernverkehr bei 200.000 km und mehr liegen und daher die Einsparpotenziale sehr schnell in die Tausende Euro pro Jahr gehen.
NFZ-Werkstatt: Warum wäre es fahrlässig, nur die Vorderachse zu vermessen?
Kühling: Weil schrägstehende Hinterachsen häufig die Ursache für einen Reifenverschleiß an der Vorderachse, ein schlechtes Fahrverhalten oder einen erhöhten Kraftstoffverbrauch sind. Selbst die vom Hersteller zugelassenen Toleranzen für einen Hinterachs-Schrägstand können zu den genannten Auswirkungen führen. Wir sprechen daher von der „Fahrzeug-Optimierung“, indem wir die Hinterachse so genau wie möglich ausrichten – dies ist schnell und einfach durch Unterlegen von Distanzscheiben am Längslenker der Hinterachse gemacht. Das Gleiche gilt für die Achsen unter Aufliegern und Anhängern. Diese Hohlkörperachsen lassen sich ebenfalls durch die Einstell-Vorrichtungen (etwa Excenterschrauben), die vom Hersteller vorgesehen sind, problemlos einstellen.
Nicht selten sieht man auch den deutschen Autobahnen schräg laufende Auflieger/Anhänger, deren Fahrer sich eigentlich über einen erhöhten Verbrauch und Reifenverschleiß beklagen müssten. Im Zeitalter der CO²-Minimierung vollkommen überflüssig.
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