Der Partikelfiltereinbau in schwere Nutzfahrzeuge wird mit einem Zuschuss und einer verminderten Autobahnmaut honoriert. Die Nachrüstung von schweren Nutzfahrzeugen mit Dieselpartikelfiltern ist noch nicht vom Tisch: Wer ab dem 1. Januar 2010 schwere Nutzfahrzeuge ab 12 t Gesamtgewicht nachrüstet und damit Euro-1-, Euro-2- und Euro-3-Fahrzeuge zur „grünen Feinstaubplakette“ aufrüstet, der wird mit einer Förderung von bis zu 3.600 Euro belohnt.
Die Langendorf Service GmbH aus Waltrop hat die Investition in eine multifunktionale Halle nicht bereut. Auf einem Areal von rund 12.000 m2 wurde eine 3.000 m2 große Halle errichtet, um das Serviceangebot zu erweitern und zu verbessern. In den Räumlichkeiten sind 16 Reparaturbahnen mit überfahrbaren Montagegruben untergebracht, ferner ein moderner Richt- und Vermessungsstand, ein neuer Bremsenprüfstand, eine Lackiererei mit LKW-Wasch- und Sandstrahlhalle.
Wer auf der Suche nach Einbauhinweisen für nasse Zylinderlaufbuchsen ist, ist bei den Experten vom VMI genau an der richtigen Adresse. Nasse Zylinderlaufbuchsen werden als Austauschteile einbaufertig bearbeitet. Um zu jeder Buchse auch den im Einbauspiel richtig passenden Kolben auswählen zu können, sind nasse Zylinderlaufbuchsen mit dem genauen Bohrungsmaß bezeichnet.
Für viele die faszinierendste Abteilung einer Werkstatt ist die Lackiererei. Die Arbeit ist interessant, wenn auch anspruchsvoll, und die Materialien werden immer perfekter. Vielfalt und Komplexität von Farbtönen machen die Farbtonfindung für die Autoreparaturlackierung zunehmend schwieriger und kosten den Lackier- und Karosseriebetrieben wertvolle Arbeitszeit.
KFZAnzeiger
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Arbeitsschutz
Schläuche und ArmaturenBalsam für den Motor
14. Dezember 2009, 09:58 Uhr
Motoren, Werkzeug, Schmiermittel und Co.: eine kleine Reise durch die große Welt des Instandhaltens und Reparierens. Seit Oktober 2009 werden in der Europäischen Union nur noch LKW neu zugelassen, die die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. Der neue Standard verlangt gegenüber der Euro-4-Norm eine Reduzierung der Stickoxid-Emissionen von rund 40 Prozent sowie einen weiter verringerten Ausstoß von Dieselpartikeln und Kohlenwasserstoffen.
Möglich wird die Einhaltung der Grenzwerte durch innermotorische Maßnahmen wie die Abgasrückführung (AGR), die selektive katalytische Reduktion (SCR) und den Einsatz von Dieselpartikelfiltern (DPF). Die Kehrseite der Medaille: Die neu eingeführte Technik erhöht das Verschleißrisiko und gefährdet unter Umständen die Dauerhaltbarkeit der Motoren. Mit den Hochleistungs-Schmierstoffen von Castrol schützen Fuhrparkbetreiber ihre neuen Fahrzeuge zuverlässig vor diesen Risiken. Die gemeinsam mit den LKW-Herstellern entwickelten Motorenöle Castrol Elixion Low SAPS und Castrol Enduron Low SAPS sind auf die Bedürfnisse der neuen Motorengeneration zugeschnitten, erfüllen aber auch die Anforderungen älterer Motoren und sind somit auch die geeigneten Begleiter für den gemischten Fuhrpark.
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