Die Automechanika 2010 als weltgrößte Fachmesse für den Aftermarket präsentiert sie vom 14. bis 19. September Innovationen und Lösungen in den Bereichen Teile, Systeme, Tuning, Werkstattausrüstung, Karosserie und Lack, Fahrzeugwäsche, IT und Management und neueste Services rund ums Auto.
Tipp für die Automechanika 2010. Um Fahrern und Disponenten den Arbeitsalltag noch stärker zu vereinfachen, hat Intellic die Datenfernübertragung via RDD (Remote Data Download) entwickelt.
Tipp für die Automechanika 2010. Batterien könnten sehr viel länger leben, wenn diese die richtige Pflege erfahren. Alles Nötige erfährt man dazu am Novitec-Stand – und auf dieser Seite.
Strenge Umwelt-Normen für Nutzfahrzeuge generieren auch einen gestiegenen Bedarf an Ad Blue. Die Knauber Mineralöl GmbH mit Sitz in Bonn hat sich auf die Marktentwicklung eingestellt.
Spätestens wenn die Behörde auf dem Plan steht, freut sich der Werkstattleiter, wenn er dichte Abwasseranlagen und vorschriftsmäßig installierte Böden vorweisen kann. Es spart Zeit und Kosten, alles aus einer Hand erledigen zu lassen.
KFZAnzeiger
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Arbeitsschutz
Schläuche und ArmaturenNasse Zylinderlaufbuchsen einbauen
14. Dezember 2009, 10:02 Uhr
Wer auf der Suche nach Einbauhinweisen für nasse Zylinderlaufbuchsen ist, ist bei den Experten vom VMI genau an der richtigen Adresse. Nasse Zylinderlaufbuchsen werden als Austauschteile einbaufertig bearbeitet. Um zu jeder Buchse auch den im Einbauspiel richtig passenden Kolben auswählen zu können, sind nasse Zylinderlaufbuchsen mit dem genauen Bohrungsmaß bezeichnet.
Die eingeschlagene Zahl gibt das Übermaß in Hundertstelmillimeter gegenüber dem Nennbohrungsmaß an. Es bedeutet zum Beispiel bei einer Buchse mit dem Nennmaß 110 mm d eine eingeschlagene „2“ m, dass die Buchse 110,02 mm d hat. Dies ist bei der Wahl des der Buchse zuzuordnenden Kolbens zu berücksichtigen. Vor ein Einbau ist zu prüfen:
- An der Buchse: die Kreisrundheit der Buchsenbohrung oben, in der Mitte und unten; bei geringer Wanddicke kann sich die Buchse beim Transport verformen.
- An der Buchse: die richtige Ausführung der Abfasung am unteren äußeren Rand des Buchsenbundes (siehe Bild 58 A).
- An der Buchse: die Fehlerfreiheit der Sitzfläche auf der Bundunterseite (siehe B, Bild 58).
- An der Buchse: die Riefenfreiheit und saubere Ausrundung der Hohlkehle unter dem Bund (siehe C, Bild 58).
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